ইঞ্জিন ওভারহিটিং থেকে হতে পারে অগ্নিকাণ্ড, সমাধান কী?

বাইকের ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হওয়া একটি সাধারণ সমস্যা, যা রাইডিংয়ের সময় বড় ধরনের ক্ষতির কারণ হতে পারে। এই সমস্যা সময়মতো সমাধান না করলে ইঞ্জিনের কার্যক্ষমতা কমে যায় এবং এমনকি অগ্নিকাণ্ডের মতো বিপদও ঘটতে পারে।

এখানে বাইকের ইঞ্জিনের ওভারহিটিং সমস্যা কেন হয়, রাইডারদের কী কী সমস্যা হতে পারে এবং কীভাবে এই সমস্যার সমাধান করা যায়, তা নিয়ে আলোচনা করা হলো।

ইঞ্জিন ওভারহিটিংয়ের কারণ ও ঝুঁকি

বাইকের ইঞ্জিন বিভিন্ন কারণে অতিরিক্ত গরম হতে পারে। এর মূল কারণ হলো ইঞ্জিনের ভেতরে সঠিক তাপমাত্রার ভারসাম্য নষ্ট হওয়া। পুরোনো বা নিম্নমানের ইঞ্জিন অয়েল ব্যবহার করলে, কুলিং সিস্টেমের ত্রুটি থাকলে, বা নোংরা এয়ার ফিল্টার ব্যবহার করলে ইঞ্জিন গরম হতে পারে।

ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হলে বাইকের পারফরম্যান্স কমে যায়। রাইডিংয়ের সময় বাইকের গতি কমে যাওয়া, রেসপন্স কম দেওয়া বা অস্বাভাবিক শব্দ হওয়া এর লক্ষণ। সবচেয়ে বড় ঝুঁকি হলো, যদি এই সমস্যা গুরুতর হয়, তবে ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যেতে পারে।

এমন পরিস্থিতিতে বাইক যদি হাইওয়েতে থাকে, তবে তা বড় ধরনের দুর্ঘটনার কারণ হতে পারে কিংবা খুব বড় ভোগান্তিতেও ফেলতে পারে। এছাড়াও, অতিরিক্ত তাপ থেকে তেল বা অন্যান্য দাহ্য পদার্থে আগুন ধরে যাওয়ার মতো ঝুঁকিও থাকে।

মাত্র কয়েকটি সহজ উপায়ে সমাধান

ইঞ্জিন অয়েল পরীক্ষা ও পরিবর্তন: ইঞ্জিন অয়েল ইঞ্জিনের তাপ শোষণ করে এবং যন্ত্রাংশকে লুব্রিকেট করে। তাই নিয়মিত ইঞ্জিন অয়েলের স্তর পরীক্ষা করুন। যদি কম থাকে, তবে প্রয়োজনীয় পরিমাণ তেল দিয়ে পূরণ করুন। আপনার বাইকের ম্যানুয়াল অনুযায়ী সঠিক গ্রেডের ইঞ্জিন অয়েল ব্যবহার করুন এবং নির্দিষ্ট সময় পর পর তা পরিবর্তন করুন।

কুলিং সিস্টেমের যত্ন: লিকুইড-কুলড ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে কুল্যান্টের (ঠান্ডা করার তরল) পরিমাণ ঠিক রাখা জরুরি। নিয়মিত রেডিয়েটরের কুল্যান্টের স্তর পরীক্ষা করুন। এটি কম থাকলে উপযুক্ত কুল্যান্ট ব্যবহার করুন। রেডিয়েটর ফিন্সে ধুলো বা ময়লা জমলে বাতাস চলাচল বাধাগ্রস্ত হয়, তাই এটি নিয়মিত পরিষ্কার রাখুন।

এয়ার ফিল্টার পরিষ্কার রাখা: ইঞ্জিনে বাতাস প্রবেশ করার জন্য এয়ার ফিল্টার পরিষ্কার থাকা জরুরি। যদি এয়ার ফিল্টার নোংরা বা বন্ধ থাকে, তবে এটি ইঞ্জিনে বাতাস প্রবেশে বাধা দেয়। এর ফলে ইঞ্জিন স্বাভাবিকের চেয়ে বেশি গরম হয়। তাই নির্দিষ্ট সময় পর পর এয়ার ফিল্টার পরিষ্কার বা পরিবর্তন করুন।

টায়ারের চাপ ও রাইডিং স্টাইল: টায়ারে বাতাসের চাপ কম থাকলে ইঞ্জিনের ওপর অতিরিক্ত চাপ পড়ে, যা ইঞ্জিনকে গরম করে তোলে। সাধারণত, বাইকের সামনের টায়ারে ২৬-২৮ পিএসআই (PSI) এবং পেছনের টায়ারে ৩৩-৩৫ পিএসআই চাপ রাখা উচিত। যদিও বাইকের ম্যানুয়াল বা চেইনের গার্ডে টায়ারের জন্য সঠিক চাপ উল্লেখ করা থাকে। এছাড়াও, একটানা অনেকক্ষণ বাইক চালালে বা অতিরিক্ত গতিতে চললে বাইককে কিছুক্ষণের জন্য বিরতি দিন, যাতে ইঞ্জিন ঠান্ডা হতে পারে। এই ছোট বিরতিগুলো আপনার বাইকের জন্য খুবই উপকারী।

আপাতত এই কয়েকটি সহজ উপায়গুলো অনুসরণ করলে বাইকের ইঞ্জিনের ওভারহিটিং সমস্যা অনেকটাই কমিয়ে আনা সম্ভব। এতে বাইক নিরাপদে চলবে এবং এর আয়ুও বাড়বে।

ডিএ